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公路隔音屏障
    發布時間: 2017-12-26 19:18    

公路隔音屏障主要用於室外,隨著公路交通噪聲汙染嚴重,采用它可以降低噪聲。

隔聲屏障是一個隔聲設施,它為了遮擋聲源和接收者之間直達聲,在聲源和接收者之間插入一個設施,使聲波傳播有一個顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響。

隔聲屏障價格,公路隔音屏障主要用於室外,隨著公路交通噪聲汙染嚴重,隔聲屏障製造廠家大量采用各種形式的屏障來降低交通噪聲。

在建築物內,如果公路聲屏障對隔聲的要求不高,也可采用屏障來分隔車間與辦公室。屏障的拆裝和移動都比較方便,又有一定的隔聲效果,因而應用較廣。



聲屏障的作用就是阻止直接聲的傳播 , 隔離透射聲 、並使反射聲有足夠的衰減 。 因此 , 聲屏障的隔聲衰減也就是利用聲波反射原理設計建築的 。 聲波 ( 噪聲 ) 在傳播途中 , 若遇到障礙物 ( 聲屏障) 時 , 會發生反射 , 於是在障礙物背後的一定距離範圍內形成 了“ 聲影區” , 其區域的大小取決於聲音的大小 (即頻率 ) , 從這一點看出 , 聲屏障隔聲衰減與各個中心頻率值有密切關係 。

由於高頻聲聲影區大 , 波長短 , 所以最容易被阻擋 , 其次是中頻聲 、 而在聲屏障後麵形成的聲影區中所產生的低頻聲 , 由於波長長 , 盡在屏障周圍盤旋 , 它最容易繞射過去 , 因此對周圍的環境還是會產生一定的影響 , 所以聲屏障對其低頻噪聲的影響隔聲效果是較差的 , 經實測證明 : 小區聲屏障廠家對於頻率在250Hz以下的低頻聲的隔聲衰減不明顯 , 但是對中、高頻聲隔聲衰減效果較好。

聲音的頻率增加一倍,屏障的降噪量增加3分貝。屏障的高度加倍,其減噪量增加6分貝。如果接收點從遠場移近到和聲源到屏障的距離相等的地方,各頻率的降噪量均增加 3分貝。如果聲源和接收點的距離以及屏障的高度都是固定的,屏障位於聲源和接收點之間的中間位置時,其降噪量最小。所以設立屏障的最佳位置是接近聲源或接近接收點。

噪聲在傳播過程中遇到障礙物時,若障礙物的尺寸遠大於聲波波長,大部分聲能被反射,一部分發生衍射,而透射聲的影響可以忽略不計。通常,聲屏障的隔聲效果可以采用減噪量來表示。
在聲源S和接收點R之間插入一個聲屏障,設聲屏障無限長,其後形成一個聲影區。聲影區的減噪量與噪聲波長、聲源和接收點之間的距離等因素有關,引入參量菲涅耳數N,估算隔聲屏障的減噪量:
N=2δ/λ ;δ=(α+b)-(r+d)
δ為有屏障和無屏障時聲源到接收點之間的最短距離之差;λ為聲波波長。


室外的聲屏障板一般采用磚或混凝土結構,室內的隔聲屏障引用鋼板、木板,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結構。隔聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成,立柱是隔聲屏障的主要受力構件,它通過螺栓或焊接固定在道路防撞牆或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件,它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內,形成聲屏障。隔聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方,製作精致,運輸、安裝方便,造價低,使用壽命長,特別適用於高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用,是現代化城市最理想的隔聲降噪設施。
隔聲屏障高度在1m一5m間,覆蓋有效區域平均降噪達10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍頻程),最高達20dB(A)。一般來講,隔聲屏障越高,或離隔聲屏障越遠,降噪效果就越好。


根據材質分,主要有:
全金屬隔聲屏障、全玻璃鋼隔聲屏障、耐力板(PC)全透明隔聲屏障、高強水泥隔聲屏障、水泥木屑隔聲屏障等;
根據輪廓形式分,主要有:直立隔聲屏障、直立小弧隔聲屏障、全封閉隔聲屏障;
根據組合形式分,主要有:全透明隔聲屏障、全不透明隔聲屏障、吸隔聲板與透明材料組合型隔聲屏障;
根據麵板形式分,主要有:波浪板、百葉板、平板穿孔型隔聲屏障。
隔聲屏障常見的四種類型分別是,阻性聲屏障,普通透明聲屏障,微孔板透明聲屏障以及複合式聲屏障。


阻性隔聲屏障
阻性隔聲屏障由前板,後板,側板構成一個封閉的箱式結構,形成一個模塊化單元。前板為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼板,後板和側板為不穿孔的鍍鋅鋼板,(從美觀角度考慮,也可用彩色鋼板)。兩層板之間內填防潮離心玻璃棉板,吸聲材料用聚氟乙烯薄膜覆蓋。立柱為12#工字鋼,柱間距2m。立柱插於鋼筋混凝土的基礎內。將標準板插入工字鋼之間,用緊固件加以固定,安裝,維修,更換極為簡便。

普通透明隔聲屏障
普通透明隔聲屏障采用透明的聚碳酸酯板(又稱PC板),因為是透明,隔聲屏障的景觀感較好,比較容易溶入周圍的環境。顏色可選。

微孔板透明隔聲屏障
微孔板透明隔聲屏障有2層,它應用了微孔吸聲原理,在1層聚碳酸酯板上穿許多直徑為0.8mm 的小孔,穿孔率1%。另一層聚碳酸酯板不穿孔,兩層板之間的間距為100mm。它相當於一個單層微孔吸聲結構,解決了吸聲和透明之間的矛盾。由於聲波的作用,微孔並不會被灰塵堵塞。


複合式隔聲屏障兼有透明和不透明隔聲屏障的優點。它的一半是阻性隔聲屏障,另一半是透明隔聲屏障,由兩者複合而成。以上4種隔聲屏障的高度可根據設計要求自由組合,亦可根據需求定製路屏。

隔聲屏障主要用於鐵路和公路沿線,目前,隔聲屏障主要用於高速公路、高架複合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控製交通噪聲對附近城市區域的影響,也可用於工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。
隔聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障,和吸聲與隔聲相結合的複合型聲屏障,後者是更為有效的隔聲做法。目前,大多數的隔聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品,該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控製。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部,聲音有通過屏體上部繞射的特征,所以在設計上采用上下吸聲,中間隔聲的結構,這樣可以有效地減弱噪聲的繞射;隔聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板,能有效地中斷聲波的傳播途徑;同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。建築聲學領域,通過聲學治理,控製混響時間及室內聲環境,滿足專業場館要求。

隔聲屏障材料選用總的原則是降噪效果性能良好、結構安全可靠、材料價格經濟、安裝成本低、經久耐用、使用壽命長、景觀協調、美觀大方等方麵。具體說明如下:
(1)隔聲量大:平均隔聲量應不小於35dB;
(2)吸聲係數高:平均吸聲係數應不小於0.84;
(3)耐侯耐久性:產品應具有耐水性、耐熱性、抗紫外線、不會因雨水溫度變化引起降低性能或品質異常。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表麵鍍鋅外理防腐年限在15年以上。
(4)美觀:可選擇多種色彩和造型進行組合,與周圍環境協調,形成亮麗風景線。
(5)經濟:裝配式施工,提高工作效率,縮短施工時間,可節省施工費及人工費。
(6)方便:與其它製品並行安裝,易維修,更新方便。
(7)輕便:吸音板係列產品具有自重輕特點,可減輕高架輕軌、高架路的承重負荷,可降低結構造價。
(8)防火:采用超細玻璃棉,由於其熔點高,不可燃,完全滿足環保和防火規範的要求。
(9)高強度:結合我國各地區不同的氣候條件,在結構設計時充分考虛風荷載。通過生產線壓製凹槽增加強度。
(10)防水、防塵:材料設計時充分考慮防水、防塵,在揚塵或淋雨環境中其吸聲性能不受影響,構造中已設置排塵排水措施,避免構件內部積水。微穿孔共振空腔吸聲在淋雨環境中吸聲性能不受影響,針對中低頻降噪特別明顯。
(11)耐用:產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的露天防腐。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表麵鍍鋅處理。在質保期內不腐蝕、不變型、吸聲、隔聲效果不降低。
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