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聲屏障施工

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隧道聲屏障工程案例
來源: | 作者:pmo478845 | 發布時間: 561天前 | 1731 次瀏覽 | 分享到:
頂部用聚碳酸酯板來隔音;側麵是金屬吸聲隔聲複合板,車流經過的聲音會被吸附、減弱;路麵也采用具備吸聲降噪功能的特殊材料。另外,還通過減緩道路坡度、適當控製車速等措施控製聲源,進一步降低噪聲。在沒有設置聲屏障前綜合噪聲將達到70多分貝,建了以後會減少25-30分貝。這樣隧道裏發出的交通噪聲遠低於小區現有噪聲。

  頂部用聚碳酸酯板來隔音;側麵是金屬吸聲隔聲複合板,車流經過的聲音會被吸附、減弱;路麵也采用具備吸聲降噪功能的特殊材料。另外,還通過減緩道路坡度、適當控製車速等措施控製聲源,進一步降低噪聲。在沒有設置聲屏障前綜合噪聲將達到70多分貝,建了以後會減少25-30分貝。這樣隧道裏發出的交通噪聲遠低於小區現有噪聲。

  這種屏障在國外很流行

  城市的高層建築物矗立在道路兩側,會形成一個城市“峽穀”。因此,采用直立式、半封閉式的聲屏障效果並不理想,而全封閉式聲屏障則能更好地控製噪聲。在日本、加拿大等國家,現已廣泛應用全封閉式聲屏障。

  在溫州之前,北京、南京已開始使用全封閉聲屏障。2003年,南京市惠民三期跨線橋上安裝了道路全封閉型聲屏障,居民反映很好。

  北京則把全封閉式聲屏障廣泛應用在了地鐵中。如去年下半年,北京地鐵5號線部分路段補裝了全封閉式聲屏障,20餘棟樓房的居民不再受噪聲幹擾。
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